Sarebbe diventato il pi\u00f9 grande aereo di linea del mondo, costruito nella fabbrica di aerei pi\u00f9 moderna d\u2019Europa: negli anni 1920, negli stabilimenti Dornier di Altenrhein sul Lago di Costanza, nacque il leggendario Do X. L\u2019obiettivo era rendere possibile e redditizio il traffico aereo transatlantico con questo velivolo.<\/p>\n\n
Questo gigantesco idrovolante ecliss\u00f2 tutto ci\u00f2 che era stato realizzato fino ad allora nel campo della costruzione aeronautica: 48 m di apertura alare e quasi 41 m di lunghezza, un peso al decollo di circa 35 tonnellate, dodici motori con una potenza superiore a 500 CV ciascuno e una velocit\u00e0 di crociera di 240 km\/h, solo per citare alcuni dati. Per 570 giorni, i tecnici dell\u2019azienda lavorarono al DO X per un totale di 240.000 ore. Gli investimenti finanziari furono giganteschi quanto le dimensioni dell\u2019aereo: il colosso volante cost\u00f2 3,5 milioni di Reichsmark. <\/p>\n\n
Dal punto di vista aeronautico, il Do X entr\u00f2 nella storia anche grazie al volo record del 21 ottobre 1929: 169 persone, oltre all\u2019equipaggio, principalmente dipendenti dello stabilimento con le loro famiglie, godettero di un volo panoramico di 53 minuti sul Lago di Costanza. Questo record fu eguagliato solo pi\u00f9 di 20 anni dopo. <\/p>\n\n
L\u2019arredamento interno delle cabine passeggeri, solo accennato nel progetto, era simile a quello di un transatlantico. Un bar di bordo e un salone per fumatori, una sala da t\u00e8 con poltrone e tappeti persiani e letti ribaltabili dovevano garantire il comfort dei viaggiatori. Per il benessere culinario era stata allestita una cucina di bordo e, per non annoiarsi, era stata installata una stazione radio. Non mancava nemmeno una toilette di bordo. <\/p>\n\n
Tuttavia, queste lussuose installazioni non ebbero alcun ruolo nella vita di volo del Do X. Erano in parte tecnicamente immature e quindi non furono quasi mai utilizzate. Solo per il funzionamento degli elettrodomestici da cucina sarebbe stato necessario avviare il motore ausiliario dell\u2019aereo e passare a un generatore. <\/p>\n\n
Regula Z\u00fcrcher, Archivio di Stato del Cantone San Gallo<\/p>\n\n
Documento archivistico: Plan f\u00fcr das Flugschiff Do X mit Raumeinteilung vom 30. M\u00e4rz 1928. Staatsarchiv St.Gallen, W 241 <\/p>\n\n
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