{"id":2287,"date":"2026-08-01T00:01:00","date_gmt":"2026-07-31T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archive-argealp.eu\/?post_type=archivale-des-monats&p=2287"},"modified":"2026-06-03T16:16:24","modified_gmt":"2026-06-03T14:16:24","slug":"i-tanto-attesi-autocarri-nella-bassa-engadina","status":"publish","type":"archivale-des-monats","link":"https:\/\/archive-argealp.eu\/it\/archivale-des-monats\/i-tanto-attesi-autocarri-nella-bassa-engadina\/","title":{"rendered":"I tanto attesi autocarri nella Bassa Engadina"},"content":{"rendered":"\n

I Grigioni hanno avuto molte pi\u00f9 difficolt\u00e0 nell\u2019introduzione dell\u2019automobile e di altri veicoli a motore rispetto allamaggior parte degli altri Cantoni svizzeri. Sebbene dalla met\u00e0 degli anni Novanta del XIX secolo circolassero gi\u00e0 alcune automobili sulle strade grigionesi, nell\u2019estate del 1900 la guida degli autoveicoli fu vietata completamentee con effetto immediato. Seguirono intense discussioni e dibattiti accesi tra sostenitori e oppositori dell\u2019automobile, nonch\u00e9 10 votazioni popolari, fino a quando il divieto fu finalmente revocato nel 1925. <\/p>\n\n

Negli anni precedenti alla sua abolizione, il divieto di circolazione delle automobili era percepito da ampi settoridella popolazione grigionese come una grave limitazione economica. Ci\u00f2 valeva in particolare per le valli fortemente dipendenti dal turismo e per le zone non collegate alla rete ferroviaria della Ferrovia Retica. Ad esempio, nel 1922 il comune di Schleins (oggi Tschlin) scrisse al Dipartimento cantonale delle costruzioni e delle foreste che la vendita di legname all\u2019Italia e il transito attraverso l\u2019Arlberg erano fortemente ostacolati dalla mancanza di mezzi di trasporto su camion. <\/p>\n\n

Con l\u2019abolizione del divieto di circolazione delle automobili nel 1925, fu creata la base affinch\u00e9 i comuni potessero decidere autonomamente in merito all\u2019ammissione dei autocarri sul proprio territorio comunale. Di questo diritto si avvalsero nel 1928, tra gli altri, i Comuni di Schleins, Sent, Rem\u00fcs, Schuls (oggi Tschlin, Sent, Ramosch, Scuol) in Bassa Engadina, che con 164 voti favorevoli contro 92 contrari approvarono il transito di autocarri dal Comune di Schleins alla stazione di Schuls della Ferrovia Retica.<\/em> <\/p>\n\n

Le fotografie degli anni successivi mostrano che i camion appena ammessi non venivano utilizzati solo per il trasporto del legname. Si rivelarono infatti estremamente utili anche per lo sgombero della neve. <\/p>\n\n

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Flurina Camenisch, Archivio di Stato dei Grigioni<\/p>\n\n

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Altre fonti: Bibliothek StAGR GAB 1900 \/ 34, Amtsblatt des Kantons Graub\u00fcnden: Ausgabe Nr. 34 vom 24.08.1900, S. 393; Bibliothek StAGR GB 6, Botschaften des Kleinen Rates an den hochl\u00f6blichen Grossen Rat von 1899, S. 130\u2013136.<\/p>\n\n

: Simon Bundi et al., Das Jahrhundert des Automobils. Graub\u00fcnden 1925\u20132025, Z\u00fcrich 2025; Stefan Hollinger, Graub\u00fcnden und das Auto. Kontroversen um den Automobilverkehr 1900\u20131925, (Quellen und Forschungen zur B\u00fcndner Geschichte 19) Chur 2008.<\/p>\n\n

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